与以往不同，2004年全球15CrMo合金管市场供应异常紧张，那时15CrMo合金管厂家最为关心的是怎么样才能获得稳定充足的炼钢原料，以满足用户增长的订货量。然而，从2005年初开始，15CrMo合金管厂家生产不足的压力逐步缓解，15CrMo合金管价格难以持续高涨，销售额、市场份额、业务发展前景又逐渐成为全球15CrMo合金管企业优先考虑的问题。实际上，国际15CrMo合金管价格自高点上缩水相当迅猛，令人措手不及。不过，尽管平均15CrMo合金管价格大幅衰退，但由于15CrMo合金管产品品质及用途存在较大差异，使得各品种间降价幅度也有较大差别。
其中又以厚板市场表现最为突出，厚板产品性能差异大，对于普碳15CrMo合金管厂家来说，厚板属于特殊用途小批量产品。今年年初以来，欧洲厚板基价仅下跌了80欧元／吨，而降价很大程度上还是受到中厚板市场供应过剩的波及。此外，船板、管线用管和其它专业用途中厚板市场也能保持坚挺。这类中厚板厚度均超过40毫米，只有绝少数15CrMo合金管厂家能够生产，生产集中度相对较高。尽管厚板、中厚板基价有所下调，但15CrMo合金管厂家对厚规格高品质中厚板加收附加费和溢价，有效平衡基价下跌。过去几个月间，与薄板价格相比，特殊用途的中厚板价格拥有着相当大的溢价。一些既可以生产中厚板又可以生产薄板的15CrMo合金管厂家，由于二者之间存在较大价差，开始重新设计自己的产品大纲，提高厚规格产品产量比例。一旦中厚板供应迅速增加后，中厚板价格也将下滑至更为合理的水平。
同样的情况还表现在欧洲低碳和高碳棒材市场上，高碳棒材主要用于汽车制造和工程机械制造，其价格明显高于低碳棒材。相应的，欧洲可生产上述两个品种棒线的15CrMo合金管厂家纷纷提高高碳棒材生产比例，不但可以提高销售额，而且还能减轻低碳棒材供应过剩压力。
然而，那些主要15CrMo合金管市场中选择生产高附加值产品的15CrMo合金管厂家不得不面对新崛起的竞争者。特别是中国15CrMo合金管产能迅速扩张后，毫无疑问将有一批15CrMo合金管厂家加入到高附加值15CrMo合金管的竞争中。2004年下半年中国中厚板净进口量大幅减少，反映出中国一般用途低端中厚板可以以产顶进，高端产品的自给率也有明显提高。鉴于船板市场首次出现供应过剩迹象，从今年年初起，日本15CrMo合金管厂家转向更加关注于生产管线用管和工程机械制造用厚板。今后随着中国全面快速扩大15CrMo合金管产能，部分品种市场短缺很快就将被填补。
欧盟棒线15CrMo合金管厂家面对日本15CrMo合金管厂家的有力挑战，也决定相应提高产品性能。土耳其一直是欧洲市场长材主要供应国，过去土耳其15CrMo合金管厂家集中生产低端产品。目前，土耳其短流程15CrMo合金管厂家EgeCelik和IedasCelik正在改造设备，准备生产高碳棒线。在大西洋对岸，新投资则多集中在生产用于汽车面板的超低碳钢。
对于15CrMo合金管企业而言，寻求高品质产品的庇护，未来前景也很难预料。与90年代以电炉短流程15CrMo合金管厂家为主导的产能扩充模式形成鲜明对照，目前中国扩大产能则主要采用高炉一转炉长流程，而后者更有能力生产高端15CrMo合金管。全球范围内，废钢供应不足，也使得长流程工艺路线成为15CrMo合金管厂家更愿意选择的工艺路线。新的市场竞争者日渐集中在高端市场，无疑会导致高端产品的溢价逐渐缩小。